路上で最も強いマスタング！ GT3クラスのFord Mustang GTD

June 25, 2024

フォードは現在、自動車愛好家を最も理解しているブランドであり、誰も同意しないと信じています。 F150ラプターからムスタング、さらにはフォーカスRSまで、フォードはオフロード、トラックの運転、ドリフトに適したモデルを持っています。しかし、この日と年齢では、FordがGT3カテゴリを考慮しながら、特にIsma GT Daytonaカテゴリ向けにレース用に高性能ガソリン車をリリースしていることは驚くべきことです。フォードが作成したマスタングGTDは、これまでで最も強力なムスタングです。

GTDは、昨年第7世代のムスタングのS650プラットフォームに基づいて開発され、Racing Company Multimaticによって再設計され、内外の大規模なレース修正が再設計されました。シャーシ、ガラス、およびいくつかの内部部品以外に、GTDは通常のムスタングとほとんど何も共有しません。 GTDのチーフエンジニアは、「この車にはコーナリング、グリップ、ブレーキ、加速に弱点はない」と述べ、7分以内にNurburgring North Loopを実行できると述べました。

GTDの外観はより積極的であり、すべての開口部と空力部品が最大の空力のために設計されています。また、DRS油圧制御システムを利用して、フロントフラップとリアウィングを使用して、アクティブな空力コンポーネントを備えています。リアウィングブラケットはリアアクスルの上に直接固定されており、ダウンフォースがリアホイールに直接影響を与えることができます。シャーシは平坦な炭素繊維で囲まれており、体は4インチずつ広がり、広範囲の炭素繊維を覆います。車は炎の赤い色で、他の5つの色が利用できます。

GTDのホイールは、20インチの軽量マグネシウム合金ホイールで、それぞれ前後に345mmおよび375mmの幅を持つミシュランRコンパウンドタイヤと組み合わせています。ブレーキは、カーボンセラミックブレーキシステムを利用しています。

インテリアは、デュアル12.4インチLCDインストルメントパネルと13.2インチのマルチメディアディスプレイを含む、通常のムスタングのダッシュボードを保持しています。センターコンソールには、2つのボタンが追加され、運転モードとフロントアクスルリフトを制御します。ステアリングホイールにはチタン合金パドルシフターがあり、シートはRecaroが提供するバケットシートです。

最大の変更は、プッシュロッドサスペンションシステムに対応するための後部座席の除去です。サスペンションシステム用に特別に作られた透明なカバーがあり、所有者はフェラーリのミッドエンジンコンパートメントと同様にいつでも賞賛することができます。

GTDの半活動的なマルチマチックDSSVスライドバルブサスペンションも注目に値し、異なるコーナーに基づいて10ミリ秒で衝撃吸収体の硬度を調整できます。油圧駆動のデュアルスプリング剛性は、レースモードで40mm低下能力を備えた2つの駆動高さを提供できます。

Mustang GTDは2年間手作りされ、生産され、最終価格はまだありませんが、325,000ドルを超えると予想されます。それにもかかわらず、フォードはすでに米国とカナダで7,500の購入申請を受けています。フォードは正確な生産量を明らかにしていませんが、すべての潜在的な買い手が満たされるわけではなく、生産は2,000ユニットを超えない可能性が高いと推定されています。

お問い合わせ

Author:

Mr. shamorawheels

Eメール:

fernando@shamora-tech.com

Phone/WhatsApp:

13152747272

人気商品

企業ニュース